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介紹~桃園國際機場捷運~(簡稱機場捷運) 介紹~桃園國際機場捷運~(簡稱機場捷運)
■ 計畫目標
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臺灣桃園國際機場係國家面對世界的門戶。提供機場出入旅客安全、便利、舒適、高水準的捷運服務，為先進國家的重要表徵。 本臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫，為政府「新十大建設」項目之一，將連結桃園國際機場與臺北車站、高鐵桃園車站等交通運輸樞紐，使國際航線與國內交通網路緊密結合。 本計畫並可配合沿線既有都市發展，帶動地方繁榮，促進城鄉均衡。
臺灣桃園國際機場聯外捷運系統，簡稱桃園國際機場捷運、桃園機場捷運或機場捷運，位於台灣北部，為服務桃園國際機場聯外交通為主之大眾捷運系統。起自台北車站，經由桃園國際機場、止於中壢市。整體工程於2006年初開工，預定2013年後分段通車。
此線原採用民間興建營運後轉移模式委託由民間企業經營，後改為政府自建。由交通部高速鐵路工程局規劃與興建，而營運的部分由交通部依照大眾捷運法的相關規範，採用「指定」方式交給「桃園縣政府」負責營運[1]。未來計畫開行快速直達車、普通車兩種，前者可於35分鐘內連絡台北車站與機場，達到快速輸運旅客之目的。
■ 本計畫沿線各車站位置詳如下表：
站名 車站及維修機廠位量
台北車站(A1) 臺北車站西側
三重站(A2) 三重市環河路與捷運路交口（與臺北捷運新莊線三重站共站）
五股工業區站(A3) 新莊市中山路與五工路交口（與臺北捷運環狀線五股工業區站共站）
新莊副都心站(A4) 臺一線中山路北側新五路與五工六路間
泰山站(A5) 泰山鄉中山路與泰林路交口
泰山貴和站(A6) 泰山鄉中山路與貴陽街交口
體育大學站(A7) 龜山鄉文化一路與青山路交口北側
長庚醫院站(A8) 龜山鄉文化一路與復興一路交口
林口站(A9) 林口鄉文化三路與八德路交口
山鼻站(A10) 蘆竹鄉南山路山鼻橋南側
坑口站(A11) 蘆竹鄉坑口村附近
機場第一航廈站(A12) 臺灣桃園國際機場第一航廈航站南路下方
機場第二航廈站(A13) 臺灣桃園國際機場第二航廈下方
機場第三航廈站(A14) 臺灣桃園國際機場第三航廈西側
機場旅館站(A14a) 臺灣桃園國際機場過境旅館附近
大園站(A15) 國道 2 號高速公路大園交流道附近
橫山站(A16) 大園鄉橫山社區自強橋附近
領航站(A17) 高鐵桃園車站特定區東北側
高鐵桃園站(A18) 高鐵桃園車站北側
桃園體育園區站(A19) 高鐵桃園車站特定區西南側
興南站(A20) 青埔至中壢計書道路下興南附近
環北站(A21) 中壢市中豐路與環北路交口
蘆竹維修機廠 南崁溪北側，鄰山菓路旁
青埔維修機廠 高鐵桃園車站特定區東北側 ■ 計畫路線
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本捷運系統路線起自臺灣桃園國際機場第二航廈，往東經第一航廈，沿線經過桃園縣蘆竹鄉、臺北縣林口鄉、桃園縣龜山鄉、臺北縣新莊市、泰山鄉、三重市後進入臺北市臺北車站特定專用區；往南則經高鐵桃園車站至中壢市環北站，未來預計延伸至中壢火車站，並採分階段完工通車辦理。
路線全長約51.03 公里，其中地下段約10.92公里，高架段約 40 . 11 公里。沿途共設 22 座車站，包括 15 座高架車站、 7 座地下車站；並設置青埔與蘆竹兩處維修機廠。
工程建設總經費約 1 , 138.5 億元。第一階段三重至中壢路段實質完工訂於 102 年 2 月，商業運轉將於 102 年 6 月達成。第二階段三重至臺北路段實質完工於 103 年 8 月，商業運轉於 103 年 10 月達成。
■ 計畫特性
1.兼具機場聯外及都會捷運功能
為因應不同旅客的需求，本捷運系統將分別提供『直達車』及『普通車』兩種不同的服務：
『直達車』係專為航空旅客所設計，提供快速、停站少的服務；從臺北市中心A1站出發，停靠五股工業區A3站、長庚醫院A8站、臺灣桃園國際機場第一航廈A12站、第二航廈A13站，及第三航廈A14站。
『普通車』係為都會通勤所設計，與直達車共用路軌營運，將從A1至A21每站停靠。預期大部分的機場員工，以及至臺北市區上班的旅客，將會使用普通車通勤。
運預定有2種營運模式：
快速直達車（臺北車站—桃園國際機場）：僅停靠市區及機場端主要車站（見後表），臺北車站＝第一航廈間需時35分鐘。
普通車（各站皆停）：臺北車站＝第一航廈間需時50分鐘。
另規劃於臺北、五股工業區兩站提供旅客預辦登機服務；未來高鐵桃園車站也有可能提供服務。
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